Lipo baterijos naudojimas

Lipo baterijos naudojimas

2023-5-12

Įkrauti

Būkite labai atsargūs kraudami ličio jonų baterijas. Pagrindinė koncepcija yra pirmiausia įkrauti kiekvieną akumuliatoriaus elementą nuolatine 4,2 V srove. Tada įkroviklis turi persijungti į nuolatinės įtampos režimą. Mažėjant įkrovimo srovei, įkroviklis turi palaikyti akumuliatoriaus elemento 4,2 V įtampą, kol srovė nukris iki tam tikros pradinės įkrovimo srovės dalies ir nustos krauti. Kai kurie gamintojai specifikacijas nustato 2% -3% pradinės srovės, nors priimtinos ir kitos vertės, akumuliatoriaus talpos skirtumas nedidelis.

Subalansuotas įkrovimas reiškia, kad įkroviklis stebi kiekvieną akumuliatoriaus elementą ir įkrauna kiekvieną elementą ta pačia įtampa.

Nerekomenduojamas ličio baterijų įkrovimo būdas. Dauguma gamintojų nustato didžiausią ir mažiausią akumuliatoriaus elementų įtampą ties 4,23 V ir 3,0 V, o bet koks akumuliatoriaus elementas, kuris viršija šį diapazoną, gali turėti įtakos bendrai akumuliatoriaus talpai.

Daugumoje gerų ličio polimerų įkroviklių kaip saugos įtaisas taip pat naudojamas įkrovimo laikmatis, kuris automatiškai sustabdo įkrovimą pasibaigus laikui (paprastai 90 minučių).

Ličio polimero akumuliatorius, kurio įkrovimo greitis yra iki 15 C (t. y. 15 kartų didesnė už įkrovimo srovę, maždaug 4 minučių įkrovimas), 2013 m. pradžioje buvo sukurta naudojant naujo tipo nanolaidinį ličio polimero akumuliatorių. Tačiau tai vis dar yra ypatingas atvejis, o paprastai rekomenduojamas 1C įkrovimo greitis vis dar yra nuotolinio valdymo modelio grotuvų standartas. Nesvarbu, kokią įkrovimo srovę gali atlaikyti akumuliatorius, svarbu, kad mažesnis įkrovimo greitis gali pailginti orlaivio modelio akumuliatoriaus tarnavimo laiką. [2]

Iškrovimas

Panašiai 2013 m. viduryje buvo pasiektas nuolatinis iki 70 C iškrovimas (kai srovė 70 kartų didesnė už akumuliatoriaus talpą) ir momentinis 140 C iškrovimas (žr. pastraipą „Nuotolinio valdymo modelis“ aukščiau). Tikimasi, kad „C numerio“ standartai abiem iškrovimo tipams padidės su nano ličio polimerų baterijų technologijos branda. Vartotojai taip pat ir toliau gerins savo naudojimą, išnaudodami šių didelio našumo ličio jonų baterijų ribas. [2]

Riba

Visos ličio jonų baterijos turi aukštą įkrovimo būseną (SOC), todėl gali kilti problemų, tokių kaip sluoksnių atsiskyrimas, sutrumpėjusi tarnavimo trukmė ir sumažėjęs efektyvumas. Kietuose akumuliatoriuose kietas apvalkalas gali užkirsti kelią polių sluoksnio atsiskyrimui, tačiau pats lankstus ličio polimero akumuliatorių blokas neturi tokio slėgio. Norint išlaikyti našumą, pačiam akumuliatoriui reikalingas išorinis apvalkalas, kad išlaikytų pradinę formą.

Ličio jonų baterijų perkaitimas gali sukelti išsiplėtimą arba užsidegimą.

Apkrovos iškrovimo metu, kai bet kurio akumuliatoriaus elemento (nuosekliai) įtampa yra mažesnė nei 3,0 voltų, apkrovos maitinimas turi būti nedelsiant nutrauktas, kitaip akumuliatorius negalės grįžti į visiškai įkrautą būseną. Arba ateityje gali smarkiai nukristi įtampa (padidėti vidinė varža) tiekiant maitinimą. Šiai problemai galima išvengti per didelio akumuliatoriaus įkrovimo ir išsikrovimo naudojant lustus, nuosekliai sujungtus su akumuliatoriumi.

Palyginti su ličio jonų akumuliatoriais, ličio jonų akumuliatorių įkrovimo ir iškrovimo ciklas yra mažiau konkurencingas.

Norint išvengti sprogimų ir gaisrų, ličio jonų baterijas reikia įkrauti naudojant specialiai ličio jonų baterijoms skirtą įkroviklį.

Jei akumuliatoriuje yra tiesioginis trumpasis jungimas arba per trumpą laiką praeina didelė srovė, tai taip pat gali sukelti sprogimą. Ypač nuotolinio valdymo modeliuose, kuriuose reikia daug baterijos, žaidėjai atidžiai stebės prijungimo taškus ir izoliaciją. Kai baterija yra perforuota, ji taip pat gali užsidegti.

Įkraunant reikia naudoti specialų įkroviklį, kad būtų galima tolygiai įkrauti kiekvieną papildomą akumuliatoriaus elementą. Tai taip pat lemia išlaidų padidėjimą. [2]

Kelių branduolių baterijų tarnavimo trukmės pailginimas

Yra du akumuliatorių paketų neatitikimo būdai: įprastas akumuliatoriaus būsenos (SOC, akumuliatoriaus talpos procentas) ir talpos / energijos (C/E) neatitikimas. Abu šie veiksmai apribos silpniausio akumuliatoriaus elemento akumuliatoriaus talpą (mA · h). Jei akumuliatoriai jungiami nuosekliai arba lygiagrečiai, priekinis analoginis galas (AFE) gali pašalinti akumuliatorių neatitikimą, žymiai pagerindamas akumuliatoriaus efektyvumą ir bendrą talpą. Akumuliatoriaus neatitikimo galimybė didėja didėjant akumuliatoriaus elementų skaičiui ir didėjant apkrovos srovei.

Kai akumuliatoriaus elementas atitinka šias dvi sąlygas, vadiname subalansuotu akumuliatoriumi:

Jei visų akumuliatoriaus elementų talpa yra tokia pati ir santykinė įkrovimo būsena (SOC), tai vadinama balansu. Atviros grandinės įtampa (OCV) yra geras SOC indikatorius šioje situacijoje. Jei visi nesubalansuoto akumuliatoriaus bloko akumuliatoriaus elementai įkraunami iki pilnai įkrautos būsenos (t. y. subalansuotos), vėlesni įkrovimo ir iškrovimo ciklai taip pat bus normalūs ir nereikės papildomų koregavimo.

Jei tarp akumuliatoriaus elementų yra skirtingos talpos, mes vis tiek nurodome būseną, kai visų akumuliatoriaus elementų SOC yra toks pat kaip pusiausvyra. Dėl to, kad SOC yra santykinė matavimo vertė (likęs elemento iškrovos procentas), kiekvienos baterijos elemento absoliuti likusi talpa skiriasi. Norint išlaikyti vienodą SOC tarp skirtingos talpos akumuliatoriaus elementų įkrovimo ir iškrovimo ciklo metu, balansuotojas turi tiekti skirtingas sroves tarp skirtingų akumuliatoriaus elementų nuosekliai.