Naujas nacionalinis ličio baterijų standartas oficialiai įgyvendintas! Kas turi pranašumą prieš ličio akumuliatorių, palyginti su švino rūgštimi?

Kinijos Liaudies Respublikos pramonės ir informacinių technologijų ministerija peržiūrėjo ličio jonų baterijų pramonės reglamentavimo sąlygas ir laikinąsias ličio jonų baterijų pramonės reglamentavimo pranešimų administravimo priemones, sudarydama ličio jonų baterijų reguliavimo sąlygas. Pramonė (2018 m. versija) ir Laikinosios reguliavimo pranešimų administravimo priemonės Ličio jonų baterijų pramonė (2018 m. versija), kuri bus oficialiai įdiegta nuo 2019 m. vasario 15 d.

Šis metodas labai sustiprina ličio jonų baterijų pramonės valdymą, vadovauja pramonės pertvarkai ir modernizavimui, aktyviai ugdo strategines kylančias pramonės šakas ir skatina sveiką ličio jonų baterijų pramonės plėtrą.

Nėra jokių abejonių, kad naujasis nacionalinis elektromobilių standartas padarė didelę įtaką švino rūgšties akumuliatoriams. Daugelio mažo greičio galios ličio baterijų prekių ženklų, skirtų elektrinėms transporto priemonėms, pardavimai gerokai išaugo 2018 m. ir sukaupė energijos pirmiesiems naujojo nacionalinio standarto metams! Daugelis žmonių net mano, kad naujasis nacionalinis elektromobilių standartas taps lūžio tašku švino-rūgštinių baterijų pramonės nuosmukiui? Ar tai tiesa?

1. Nepervertinkite naujo nacionalinio standarto poveikio švino-rūgštinių baterijų pramonei

Kadangi, įsigaliojus naujam nacionaliniam standartui, elektromobiliai skirstomi į tris kategorijas, o elektriniams mopedams ir elektriniams motociklams netaikomi visos transporto priemonės svorio reikalavimai, šios dvi elektromobilių rūšys yra tos kategorijos, kurios gali gauti daugiau pelno ir taip pat yra gamintojų dėmesio centre. Kol atitinka elektrinių motociklų ir mopedų standartus, švino-rūgšties akumuliatoriai vis dar yra pirmasis pasirinkimas!

2. Nenuvertinkite ličio baterijų priimtinumo pirmos ir antros pakopos miestuose
Pirmosios ir antrosios pakopos miestuose, tokiuose kaip Šanchajus ir Pekinas, ličio baterijų priėmimas jau yra gana didelis! Viena vertus, tai yra politikos įtaka, kita vertus, tai taip pat atspindi, kad ličio baterijų auditorija nėra labai jautri kainai, tačiau vartotojams miestelio rinkoje prireikia laiko ir procesų, kad priimtų naujas dalykų! Žinoma, tai neatmeta, kad kai kurie ličio baterijų prekės ženklo kanalai buvo labai gerai reklamuojami, o trečios ir ketvirtos pakopos miestuose pardavimai geri!

3. Dar reikia išspręsti daug problemų, susijusių su švino rūgšties ir ličio baterijomis
Jei elektromobiliai nori būti visiškai elektrifikuoti ličio jonais, jie vis tiek susiduria su daugybe problemų!

Pirma: nors aukštos kokybės ličio baterijų elementų gamybos sąnaudos sumažėjo, kaina vis dar yra didelė kainoms jautrioje elektrinių dviračių transporto priemonių pramonėje.

Antra: ličio baterijų pramonei iki šiol trūko perdirbimo kanalų. Remiantis duomenimis, ličio baterijų elementų perdirbimo lygis Kinijoje yra mažesnis nei 10%.

Trečia: ličio baterijų avarijos įvyksta dažnai, o saugumas yra raktas.

Žinoma, švino rūgšties akumuliatoriams naujasis nacionalinis baterijų standartas, kuris buvo išleistas, reikalauja specifinės energijos pagal masės standartą ir reikalauja, kad energijos tankis atitiktų nacionalinio standarto rodiklius, o tai taip pat kelia naujus reikalavimus pramonei! Tiek švino rūgšties akumuliatoriai, tiek ličio akumuliatoriai 2019 metais susidurs su dideliais iššūkiais!